Laser CO₂: podwójny kontur („ghosting”) przy grawerowaniu rastra zdjęć na sklejce — przyczyna i diagnostyka

Brzmi jak klasyczny „ghosting” od mechaniki w osi X, który wychodzi dopiero przy dłuższych przejazdach i szybszych zmianach kierunku podczas rastra. Przy zdjęciach głowica cały czas odbija lewo–prawo, więc każdy luz na pasku, kółku pasowym albo sprzęgle na silniku potrafi się zamienić w drugi, lekko przesunięty obraz. Jeśli przesunięcie jest w miarę stałe i zawsze w X, to częściej wygląda to na backlash/luz niż na problem z samą wiązką czy materiałem. Czasem robi to też „dzwonienie” (rezonans) belki lub wózka: po nawrocie układ chwilę drga i wypala cień krawędzi, co na sklejce jest szczególnie widoczne. Zwróciłbym uwagę, czy efekt jest mocniejszy przy konkretnych prędkościach (jakby był „próg”), bo to by pasowało do rezonansu, a nie do samego ustawienia kroków. Warto też porównać, czy przy grawerze wypełnionym jednolitą szarością (bez detalu) też widać podwójne krawędzie, bo to szybko pokazuje, czy problem siedzi w ruchu, czy w przetwarzaniu obrazu/ditheringu. No i jeszcze jedna rzecz: przy większym polu graweru rosną przyspieszenia i siły, więc to, co przy krótkim napisie się „ukrywa”, zaczyna być oczywiste. Jak duże jest to przesunięcie w mm i czy jest identyczne w lewo i w prawo, czy bardziej widać je po jednej stronie?

Miałem bardzo podobny „ghosting” na paskowym CO₂ i u mnie wychodziło to z luzów/backlashu w osi X (pasek/koło pasowe/sprzęgło) albo z drgań całej belki przy szybkich nawrotach — dlatego na dużych polach i wyższych prędkościach widać podwójny kontur, a na krótkich napisach ginie. Jaką masz prędkość i przyspieszenie ustawione (i czy po zmniejszeniu przyspieszenia efekt wyraźnie słabnie)?

Miałem podobny „ghosting” na paskowym CO₂ i u mnie najczęściej wychodziło to z luzu/odbicia w mechanice osi X (pasek, kółka/łożyska, mocowanie głowicy) albo z tego, że przy dużych polach i wysokiej prędkości rozjeżdżało się hamowanie/akceleracja i widać było echo na zmianach kierunku. Jakie masz ustawione przyspieszenie/jerk dla X i czy ten podwójny kontur zawsze jest w tę samą stronę przy jeździe tam–z powrotem?

Brzmi jak typowy „ghosting” od mechaniki w osi X: przy dużych polach i wyższych prędkościach wychodzą luzy albo drgania układu (pasek, koło pasowe, sprzęgło silnika, wózek/łożyska), a przy krótkich napisach tego prawie nie widać, bo nie ma długich, szybkich przelotów i gwałtownych zmian kierunku. Jeśli ten drugi kontur pojawia się głównie przy zmianach kierunku (lewo–prawo) i ma stałą odległość, to często wygląda to jak minimalne „odbicie” po hamowaniu/rozpędzaniu, a nie problem z samym rasterem czy materiałem. Zdarza się też, że winne są zbyt agresywne przyspieszenia/jerk w ustawieniach – wtedy efekt rośnie wraz z prędkością i rozmiarem graweru, dokładnie jak opisujesz. Masz to samo na teście prostych pionowych linii/kratki w X (bez zdjęcia), czy tylko na fotografiach?

Brzmi jak typowy „backlash”/luzy w osi X (pasek, kółka/łożyska, sprzęgło na silniku) albo problem z kierunkiem skanowania przy większych przyspieszeniach, skoro wychodzi głównie na dużych rasterkach i wyższych prędkościach. Pojawia się tak samo przy grawerze w jedną stronę i w dwie (bidirectional), czy znika po przełączeniu trybu?